En 2021, Ford vendió más de 800 000 vehículos utilitarios en los Estados Unidos. Más de 200,000 de esos vehículos eran Explorers, por mucho, el SUV más vendido del fabricante de automóviles. El Explorer también es el SUV más retirado en la línea de Ford. En 2019, el Explorer recientemente rediseñado produjo 12 retiros del mercado, una investigación formal, 286 quejas formales, y 169 comunicaciones del fabricante, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). El retiro del mercado del eje de transmisión es el último en afectar a los modelos Explorer más nuevos.
Recuperación del Eje de Transmisión de Ford
Ford ha retirado del mercado varios modelos Ford Explorer de los años 2020-2022 debido a ejes de transmisión defectuosos que pueden hacer que los vehículos afectados se desplacen. El retiro incluye más de 252,000 vehículos con pernos de montaje del eje trasero que pueden romperse y causar un mal funcionamiento de los ejes de transmisión. Se emitieron cartas de notificación a los clientes afectados el 6 de Junio de 2022. El retiro incluye los siguientes vehículos Explorer:
- 2020-2021 Ford Explorer Police Hybrid Electric
- 2020-2021 Ford Explorer Police 3.3L
- 2020-2022 Ford Explorer 2.3L RWD
- 2020-2022 Ford Explorer Plug-in Hybrid Electric 3.0L
- 2020-2022 Ford Explorer Hybrid Electric 3.0L
- 2020-2022 Ford Explorer ST3 3L
Los ingenieros de Ford se enteraron por primera vez del problema en los Explorers 2020-2021 a través de reclamos de garantía en agosto de 2021. Los pernos de montaje del eje trasero en varios vehículos se estaban rompiendo en ese momento. Descubrieron que los vehículos afectados eventualmente pueden perder su capacidad de permanecer en el estacionamiento, lo que hace que se desplacen.
De acuerdo con la solicitud de retiro de Ford ante la NHTSA, los pernos de montaje del eje trasero en los vehículos afectados pueden fracturarse durante la aceleración. La carcasa del eje trasero puede salirse de su posición, lo que genera ruido, vibración y desplazamiento del eje de transmisión del Ford Explorer. Esto reduce el par de transmisión a las ruedas traseras, que es necesario para mantener el automóvil en estacionamiento.
Afortunadamente, no hay informes de accidentes o lesiones relacionados con el defecto del eje de transmisión; sin embargo, hasta Abril de 2022, ha habido 235 reclamos de garantía relacionados con los pernos del eje trasero. Ford anunció que actualizará el software del freno de estacionamiento electrónico o reemplazará las cubiertas de bujes y ejes, según el modelo Explorer.
Señales de Advertencia de un Eje de Transmisión Defectuoso
En varias quejas presentadas ante NHTSA, los conductores describen que sus vehículos Explorer se alejan mientras están estacionados. Uno dice: “el contacto posee un Ford Explorer 2020. El contacto indicó que mientras el vehículo estaba estacionado, desatendido en una pendiente, el vehículo rodó hacia atrás sin previo aviso. El contacto pudo colocar su mano en el freno y detener el vehículo. No había luces indicadoras de advertencia encendidas.”
Los técnicos de los distribuidores y los clientes dicen que los Explorers con ejes de transmisión defectuosos suelen presentar ruidos fuertes de chirrido o golpeteo. Los conductores del Explorer han descrito estas señales de advertencia en múltiples quejas formales presentadas ante NHTSA: “Mientras conducía por la carretera, el Ford Explorer XLT 2020 perdió brevemente toda la potencia, exhibió sacudidas a través del tren motriz y RPM erráticas del motor, antes de recuperar la potencia. A partir de entonces, el vehículo se sacudió constantemente durante la aceleración y la desaceleración, con un sonido metálico audible, como si el vehículo estuviera cambiando de marcha o de modo de conducción (2WD-AWD).”
Otros Retiros del Mercado de Ford Explorer
Los Ford Explorer 2020-2022 han sido objeto de varios retiros diferentes. En Octubre de 2021, Ford retiró del mercado ciertos modelos Ford Explorer, Lincoln Corsair, y Lincoln Aviator 2020-2021 debido a defectos en vehículos con cámaras de 360 grados. La salida de video en los vehículos afectados puede fallar, lo que resulta en la pérdida de la imagen de la cámara retrovisora. En las quejas formales del Explorer ante la NHTSA, un gran número de ellas mencionan problemas con la cámara retrovisora.
En Noviembre de 2021, Ford retiró del mercado ciertos modelos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2021. Los errores de etiquetado pueden haber resultado en la instalación de componentes del módulo de suspensión trasera incorrectos. Esto puede afectar el manejo del vehículo, la altura de manejo y el frenado, lo que aumenta el riesgo de un accidente. Anteriormente, Ford había retirado del mercado más de 675,000 Ford Explorers 2013-2017 debido a defectos de suspensión que pueden afectar el manejo y la dirección.
Los defectos de seguridad han afectado a los vehículos Ford más nuevos. Solo este año, Ford ha emitido al menos 30 retiros en los Estados Unidos, afectando a más de 3.5 millones de vehículos. Recientemente, en Mayo de 2022, el fabricante de automóviles retiró del mercado alrededor de 40,000 vehículos Ford Expedition y Lincoln Navigator 2021 debido al riesgo de incendio en el motor. En junio, tres propietarios de Expedition y Navigator afectados presentaron una demanda colectiva contra Ford, acusando al fabricante de automóviles de no informar a los clientes que estos vehículos pueden ser propensos a incendiarse.
Problemas del Tren Motriz, el Motor, y Protección Trasera del Ford Explorer
Los problemas del eje de transmisión y del tren motriz no son los únicos problemas que pueden aparecer en el Ford Explorer. Un gran volumen de quejas formales presentadas ante NHTSA con respecto a los Ford Explorer 2020-2022 mencionan una gran cantidad de defectos en la protección del motor y la parte trasera. Algunos síntomas comunes de los problemas del motor en estos vehículos incluyen calado, fugas de líquido, temblores, o fallas en el motor.
Un conductor describió lo siguiente a la NHTSA: “Me dirigía hacia el este en una carretera estatal de dos carriles con líneas amarillas dobles. Mi vehículo (Nuevo Ford Explorer ST, 2,407 millas en el odómetro) estaba en el control de crucero inteligente configurado para 37 mph y en el modo de ‘conducción normal.’ Sin previo aviso, el motor comenzó a temblar violentamente y el automóvil comenzó a reducir la velocidad. El motor parecía estar funcionando pero no aceleraba. El vehículo se detuvo por completo a unos 300 pies de donde comenzó el problema. El motor se paró y no arrancaba.”Varias otras clasificaciones de seguridad en NHTSA describen experiencias similares.
La cámara trasera de los vehículos Explorer también parece estar defectuosa. Varios clientes dicen que sus pantallas periódicamente se vuelven azules o se apagan por completo. En una queja presentada ante la NHTSA, un conductor describe cómo la cámara retrovisora de su Explorer 2021 se quedaba en blanco al azar dependiendo de la temperatura exterior: “También he experimentado en múltiples ocasiones que mi cámara retrovisora se vuelve azul. Hubo una tendencia durante un tiempo, si hacía calor afuera, se ponía azul todo el tiempo. Sin embargo, durante los meses de invierno comenzó a cambiar periódicamente de color azul.” La queja más común en la NHTSA con respecto a la cámara retrovisora es la pérdida de imagen con la pantalla que ocasionalmente se vuelve azul.
Los Expertos en la Ley Limón de Ford
Si cree que puede haber comprado o arrendado un Ford limón, podría tener derecho a las protecciones otorgadas por las leyes limón estatales y federales. Cada estado ofrece sus propias pautas para la protección del consumidor. En California, si cualquiera de los siguientes escenarios ocurre dentro de los primeros 18 meses o 18,000 millas, su vehículo podría ser un limón según la presunción legal de la ley limón:
- El vehículo es mandado para reparaciones al menos dos veces debido a un defecto de seguridad grave que puede causar lesiones o la muerte; o
- El vehículo es mandado para reparaciones al menos cuatro veces por el mismo defecto de seguridad; o
- El vehículo pasa más de 30 días en reparación por cualquier defecto
Si cree que su situación califica, debe hablar con un abogado con experiencia en la ley limón que pueda revisar sus opciones y elegibilidad. A través de una consulta rápida y sin compromiso, uno de nuestros Expertos en la Ley Limón puede ayudarle a determinar si califica y qué podría recibir en compensación por su limón. Hemos ayudado a miles de consumidores en todo California a obtener las recuperaciones que se merecen. Si desea deshacerse de ese limón lo antes posible, llámenos hoy.
