Normalmente, Subaru es conocida por fabricar autos confiables que se conducen con suavidad y sin grandes fallas durante años de propiedad. Desafortunadamente, un expropietario de Subaru no tuvo esa experiencia. Un Subaru Outback 2020, comprado nuevo en un concesionario de Roseville, California, no presentó problemas importantes durante sus primeros 35,000 millas. Luego, después de aproximadamente dos años y medio de propiedad, una inspección rutinaria desencadenó una cascada de problemas que solo terminó cuando Subaru recompró el vehículo defectuoso.
En junio de 2023, el propietario del Outback acudió a una inspección ordinaria de intervalo de 6,000 millas. Los técnicos reemplazaron filtros y fluidos como de costumbre, y el auto salió del taller ese mismo día tras finalizar el mantenimiento. Menos de un mes después, sin embargo, regresaría al mismo taller cuando se encendió la luz de verificación del motor y el propietario lo llevó para su revisión.
Aunque la luz no estaba encendida durante la inspección, los técnicos identificaron múltiples fallos de encendido en los cilindros y recomendaron conducir el vehículo casi hasta vacío y volver a llenarlo por si el último combustible usado contenía agua. Tras dos días de revisión, el vehículo fue devuelto al propietario.
Aproximadamente medio año después, a inicios de 2024, el propietario volvió al concesionario debido a que la batería se había descargado en múltiples ocasiones. Los técnicos reemplazaron la batería y los componentes a los que se conecta para solucionar el problema. Aunque esto puso fin a los contratiempos con la batería, más problemas de motor estaban a la vuelta de la esquina.
Varios meses después, el propietario regresó al concesionario porque la luz de verificación del motor volvió a encenderse. Los técnicos identificaron un problema con la válvula de control de temperatura y la reemplazaron, junto con los sistemas y líneas a los que se conectaba.
Tras una prueba de manejo, determinaron que esto había resuelto la falla y devolvieron el vehículo al propietario después de dos días de reparación. Por supuesto, este no sería el fin de los problemas del motor: el dueño volvió otro puñado de meses después por la misma señal de check engine. Esta vez, se determinó que el problema eran las bujías. Tras tres días de reparación, el auto se devolvió al propietario.
A solo 62 millas de esa reparación, el vehículo se apagó y la luz de verificación del motor volvió a encenderse. Frustrado por los intentos fallidos de reparación, el propietario contactó a los Expertos en la Ley Limón para recibir ayuda. Subaru finalmente recompró el auto defectuoso y el propietario fue compensado por su compra. Si esta historia se parece a tu experiencia, puede que estés lidiando con un limón. Contáctanos hoy; nuestro equipo estará encantado de ayudarte a entender tus derechos y a volver a la carretera.
