Tesla se centra en la tecnología, pero ¿qué hay de la calidad?
Entre los años 2013 y 2015, Tesla combatió solo tres casos de incumplimiento de garantías en los tribunales; dos en el tribunal supremo de California, uno en el tribunal federal. Durante este período, Tesla tuvo la menor cantidad de reclamaciones contra cualquier fabricante incluido en nuestro estudio. Al principio nos impresionó, pero luego notamos que Tesla vendió menos vehículos que cualquier otro fabricante. De hecho, Tesla solo vendió 61,653 vehículos durante este período. Fiat vendió más del doble de esa cantidad y solo recibió cuatro reclamaciones por incumplimiento de garantía.
Entonces, ¿Tesla produce el vehículo de más alta calidad? No necesariamente, y aquí hay algunos números para probarlo. Nos fijamos en las reclamaciones de la ley del limón por cada 10,000 vehículos vendidos. Tesla recibió 0.0487 reclamaciones por cada 1,000 vehículos vendidos. Toyota, Mazda y Fiat superaron este número con 409, 374 y 304 reclamos por cada 1,000 vehículos vendidos, respectivamente. Sí, Toyota luchó contra 163 casos estatales y 82 casos federales, pero esto se hace menos grave cuando recordamos que Toyota vendió casi 6 millones de autos.
Y Tesla lo siente. Una investigación realizada por Reuters muestra que el año pasado, General Motors gastó un promedio de $ 400 por vehículo en reparaciones que no estaban bajo la garantía, y reservó $ 332 para reparaciones previstas en el futuro. Tesla gastó un promedio de $ 1,043 por automóvil en reparaciones y reservó $2,036 para los problemas previstos.
Tesla no está haciendo lo peor. Pero, para responder a nuestra pregunta, ciertamente tampoco está haciendo lo mejor.
La ingeniería alemana ya no es el estandarte de oro
Usted ha escuchado a su abuelo decirlo, algo así como: «¡Esos alemanes saben cómo hacer autos!» ¿Pero el abuelo sabe de qué está hablando? Pensamos que lo revisaríamos.
De las cuatro compañías que reciben el mayor porcentaje de reclamaciones de la ley limón presentadas contra ellas, tres son alemanas (Volkswagen, BMW, Audi ). De los fabricantes estadounidenses que estudiamos, el número promedio de reclamaciones de la ley del limón por cada 1,000 autos vendidos fue de 0.15. Los fabricantes japoneses lo hicieron aún mejor en 0.06. Los fabricantes alemanes, por otro lado, recibieron 0.38 reclamaciones por cada 1,000 autos vendidos. Eso es más que cualquier otra nación. Echemos un vistazo más de cerca a los datos:
Cantidad promedio de reclamaciones según la ley del limón por 1,000 vehículos vendidos entre los fabricantes: 0.1670
- Volkswagen reclamaciones según la ley del limón por 1,000 vehículos vendidos: 0.6574
- BMW ley de limón reclamaciones por cada 1.000 vehículos vendidos: 0.3146
- Audi ley de limón reclamaciones por cada 1.000 vehículos vendidos: 0.16670
Según nuestro estudio, las manufacturas alemanas superan o cumplen con el número promedio de reclamaciones de la ley del limón presentadas en su contra por cada 1,000 vehículos vendidos. Parece claro que si la ingeniería alemana fuera realmente la mejor, este no sería el caso. ¡El abuelo estaba equivocado!
Limitaciones del estudio:
* Rango de fechas: 2013 – 2015
* Fuentes de datos: Bloomberg Law, Automakers & Y C
* Los casos solo reflejan aquellos que fueron archivados electrónicamente.
* El número de autos vendidos refleja solo las ventas en Estados Unidos.
