Este Kia Niro 2019 ha experimentado una serie de problemas persistentes desde su compra, lo que resalta las frustraciones que enfrentan muchos consumidores con vehículos defectuosos.
La primera indicación de problemas fue cuando se encendió la luz de verificación del motor, lo que indicaba una falla de encendido en el cilindro 4. Un escaneo de diagnóstico confirmó la falla de encendido, pero una prueba de compresión posterior reveló que todos los cilindros estaban dentro de las especificaciones.
A pesar de reemplazar el inyector de combustible, junto con los sellos, las arandelas y los clips, el problema persistió. A principios de 2020, la falla de encendido regresó y el técnico descubrió más problemas con el inyector, las conexiones de los pasadores y la calidad del combustible.
Aunque las acciones correctivas eliminaron temporalmente la luz de verificación del motor, las fallas de encendido intermitentes continuaron.
Los problemas del vehículo se agravaron hasta finales de 2020, cuando la dirección comenzó a emitir un ruido de roce. El técnico de Folsom Lake Kia confirmó que el ruido se originaba en el motor de la dirección y recomendó reemplazar la columna de dirección.
Si bien inicialmente no había repuestos disponibles, se reemplazó la columna de dirección, lo que pareció resolver el problema.
En 2021, se realizaron reparaciones adicionales, incluidos cambios de aceite, reemplazo del líquido del actuador del embrague y una inspección para detectar un ruido metálico al cambiar de marcha.
A pesar de los ajustes en el líquido del actuador del embrague, el ruido metálico persistió de manera intermitente. En 2023, el Niro fue llevado al taller por los mismos síntomas de ruido metálico y sacudidas al cambiar a la marcha, lo que se diagnosticó como un problema del embrague de la transmisión.
Se reemplazó el embrague doble y una prueba de manejo confirmó que no había más problemas después de la reparación.
Sin embargo, los problemas del vehículo estaban lejos de terminar. Desafortunadamente, la luz de verificación del motor se encendió nuevamente.
Aunque el cliente no informó ningún problema notable de conducción, el técnico descubrió que el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno inferior estaban fallando.
El problema se resolvió aproximadamente un mes después, cuando se instaló un nuevo conjunto de colector de escape y convertidor catalítico, y la luz de verificación del motor permaneció apagada.
A lo largo de varios años, el vehículo recibió servicio en Folsom Lake Kia en repetidas ocasiones, se reemplazaron numerosas piezas y se enviaron informes técnicos a Kia. A pesar de estas reparaciones constantes, el vehículo siguió sufriendo problemas recurrentes con el motor, la dirección, la transmisión y los sistemas de escape.
Gracias a la ayuda de los Expertos en la Ley Limón, Kia Motors America finalmente volvió a comprar el vehículo después de haber pasado un total de 77 días en el taller de reparación.
Según la Ley Limón de California, un vehículo que haya necesitado reparaciones repetidas por el mismo problema y que siga teniendo defectos puede ser elegible para una recompra.
Pasar más de 77 días en el taller de reparación por problemas recurrentes es inaceptable, ya que demuestra la incapacidad del vehículo para funcionar correctamente a pesar de múltiples intentos de reparación.
Con la ayuda de los Expertos en la Ley Limón, se negoció con éxito un acuerdo de recompra con Kia Motors America, lo que dio como resultado un reembolso total por el vehículo defectuoso, junto con el reembolso de los honorarios y gastos legales.
Desde 2009, los Expertos en la Ley Limón han ayudado a miles de clientes a resolver problemas similares con vehículos defectuosos.
Si tiene problemas similares con su vehículo, contáctenos hoy para una consulta gratuita para explorar sus opciones legales y conocer cómo podemos ayudarlo a lograr una resolución favorable.
