El propietario de una Rivian R1T 2022 compró la camioneta eléctrica nueva y pronto comenzó a experimentar diversos problemas, muchos relacionados con la calidad de fabricación, la electrónica y el software. En los primeros meses, el vehículo presentó problemas de ajuste y con los sensores. El maletero delantero dejaba de abrir intermitentemente, la cubierta eléctrica de la caja no cerraba correctamente a través de la pantalla táctil y varios paneles y juntas de la carrocería requerían ajustes para corregir desalineaciones y holguras. La tapa del puerto de carga también rozaba con el faro, causando daños en la pintura que requirieron reparación.
Tras las primeras revisiones, surgieron problemas adicionales. El propietario informó de la entrada de agua por la junta de la puerta delantera, la falta de elementos como el kit de la rueda de repuesto y un soporte de la matrícula delantera torcido; todos estos defectos se solucionaron mediante órdenes de reparación independientes. Posteriormente, aparecieron varios problemas de software: el volante calefactable dejó de funcionar, el sistema de infoentretenimiento se bloqueó y la conexión Bluetooth fallaba intermitentemente. El concesionario realizó reinicios, comprobaciones del cableado y actualizaciones de software para restablecer estas funciones, pero los problemas tendían a reaparecer.
Con el tiempo, la R1T también fue llamada a revisión para inspecciones de seguridad relacionadas con los sujetadores del brazo de control, el conjunto del cinturón de seguridad delantero y el pedal del acelerador. Posteriormente surgieron problemas mecánicos y de calidad de marcha, incluyendo ruidos en la suspensión, vibraciones en la dirección a altas velocidades y un persistente traqueteo proveniente de la parte trasera del vehículo. En una ocasión, se reemplazó el subchasis delantero para eliminar un ruido de clic durante la desaceleración, y en visitas posteriores se realizó el reequilibrado de las ruedas, la alineación y el apriete de los tornillos de los paneles inferiores.
A pesar de las numerosas visitas al taller durante más de dos años, el historial de reparaciones muestra un patrón de problemas recurrentes, desde sensores defectuosos hasta vibraciones en la transmisión y fallos electrónicos. El concesionario realizó extensos trabajos de garantía, actualizaciones de software e inspecciones de cortesía, pero muchos de los mismos problemas reaparecieron después de cada visita.
Si su vehículo eléctrico ha pasado mucho tiempo en el taller por problemas mecánicos o de software recurrentes, podría tener opciones bajo la Ley Limón de California. Un abogado especializado en la Ley Limón puede revisar su historial de servicio y ayudarle a determinar si califica para un reembolso, un reemplazo u otra compensación.
