Un nuevo SUV eléctrico como el Audi Q8 e-tron 2024 debería ofrecer un rendimiento fluido y una autonomía fiable. Sin embargo, el propietario de este vehículo tuvo que acudir al concesionario una y otra vez por luces de advertencia, pérdida de autonomía de la batería y ruidos mecánicos persistentes, muchos de los cuales requerían largas estancias de reparación.
La primera visita tuvo lugar alrededor de las 15.000 millas, cuando aparecieron múltiples alertas en el tablero, incluyendo un mal funcionamiento del sistema de arranque del motor y advertencias en la transmisión. Los técnicos realizaron actualizaciones de software, revisaron si había contaminación del refrigerante en los motores y eliminaron las alertas, pero los problemas no terminaron ahí. El propietario también se quejó de sacudidas repentinas al conducir y una disminución significativa de la autonomía, problemas que el concesionario no pudo reproducir ni resolver de forma permanente.
Pronto, la pérdida de autonomía se convirtió en un problema importante. El Q8 e-tron había alcanzado un promedio de unos 265 millas por carga, pero la autonomía mostrada se redujo repentinamente a menos de 180 millas, incluso con la batería casi llena. Los técnicos realizaron varios planes de prueba, calibraciones de la batería y largas pruebas en carretera. Si bien la autonomía mejoró ligeramente, esta mejora no perduró.
En cuestión de semanas, Audi determinó que el módulo 19 de la batería, dentro del paquete de alto voltaje, estaba fallando. Esto desencadenó una reparación exhaustiva: se desactivó el vehículo, se retiró todo el paquete de baterías de alto voltaje del SUV, se desmontaron varias capas de la batería y se reemplazaron y reequilibraron varios módulos de celdas. Tan solo la reparación mantuvo el vehículo en el taller durante más de dos semanas.
Pero incluso después de una revisión exhaustiva de la batería, el propietario regresó con constantes quejas sobre la autonomía. Si bien las lecturas mejoraron ligeramente, el vehículo seguía sin alcanzar la autonomía estimada originalmente, y el soporte de Audi finalmente afirmó que el vehículo funcionaba según lo previsto.
Surgieron problemas adicionales con el tiempo, como ruidos de golpeteo en las líneas de refrigerante del aire acondicionado después de las reparaciones, lo que requirió aislamiento, ajuste de las bridas y, posteriormente, incluso la sustitución del compresor del aire acondicionado. Varias visitas duraron entre una y cuatro semanas, dejando al propietario sin vehículo durante largos periodos.
Problemas recurrentes con la batería, pérdida de autonomía sin resolver, advertencias del sistema de transmisión y ruidos constantes del aire acondicionado, todo durante el primer año, hicieron que este Q8 e-tron fuera muy poco fiable. Según la ley de vehículos defectuosos de California, un vehículo que sufre repetidos intentos fallidos de reparación o un tiempo considerable fuera de servicio puede considerarse defectuoso, y este SUV claramente encaja en ese patrón.
Con la ayuda de los Expertos en la Ley Limón, el propietario pudo presentar una reclamación y obtener una compensación por un vehículo defectuoso que nunca funcionó como se prometió. Si su vehículo eléctrico sigue perdiendo autonomía, mostrando luces de advertencia o regresando al concesionario por los mismos problemas, es posible que usted también tenga derechos bajo la Ley Limón. Contacte hoy mismo con los Expertos en la Ley Limón para saber si califica para una compensación en efectivo o la recompra del vehículo.
