Poco después de que un consumidor comprara un Honda HR-V nuevo de 2023, el vehículo comenzó a mostrar advertencias relacionadas con niveles bajos de aceite del motor. Durante los dos años siguientes, el conductor llevó el vehículo al taller varias veces para que los técnicos diagnosticaran la causa de la pérdida de aceite y controlaran el consumo del mismo.
La primera visita se produjo cuando el odómetro marcaba poco más de 3300 millas. El conductor informó que había aparecido una advertencia de “Nivel bajo de aceite” mientras conducía. El aceite ya se había rellenado antes de que el vehículo llegara al taller. Los técnicos realizaron un cambio de aceite y filtro e inspeccionaron el motor en busca de fugas visibles, pero no encontraron ninguna.
El vehículo regresó con aproximadamente 6300 millas después de que apareciera una advertencia de “Baja presión de aceite del motor” y el vehículo se deformara mientras conducía. El conductor finalmente hizo que remolcaran el vehículo para su inspección. Los técnicos encontraron que casi no se registraba aceite en la varilla medidora, y cuando se drenó el motor, solo quedaba aproximadamente un cuarto y medio. A pesar del bajo nivel de aceite, no se identificaron fugas externas. Se rellenó el aceite del motor y los técnicos iniciaron una prueba de consumo de aceite, pidiéndole al conductor que regresara después de conducir aproximadamente 1000 millas.
El vehículo regresó a finales de ese mes para que los técnicos revisaran el nivel de aceite. En ese momento, el nivel de aceite parecía normal, pero se siguió monitoreando la situación. Unos meses después, el vehículo también requirió servicio después de necesitar un arranque con cables, lo que derivó en el reemplazo de la batería.
Lamentablemente, volvió a aparecer el aviso de bajo nivel de aceite. El conductor volvió a reportar que se encendía la luz de advertencia de bajo nivel de aceite, especialmente al girar, y que el vehículo tenía dificultades para acelerar. Al inspeccionar el motor, los técnicos comprobaron que el nivel de aceite estaba extremadamente bajo, sin fugas visibles. Se inició otra prueba de consumo de aceite.
Las inspecciones de seguimiento mostraron que el motor seguía perdiendo aceite entre las visitas. Tras realizar pruebas adicionales y consultar con el soporte técnico, los técnicos desmontaron parte del motor y encontraron rozaduras en las paredes de los cilindros. Finalmente, se sustituyó el bloque motor en garantía.
A pesar de estos intentos de reparación, los repetidos problemas de consumo de aceite llevaron al fabricante a recomprar el vehículo al consumidor amparándose en la Ley del Limón. Si su vehículo ha presentado problemas recurrentes que no se solucionan, podría tener derecho a una compensación bajo la Ley del Limón. Comuníquese hoy mismo con los Expertos en la Ley Limón llamando al (877) 885-5366 o completando el formulario de contacto en nuestro sitio web.
