Demanda Colectiva Sobre Chevy Bolt 2022
Una demanda colectiva de 2022 acusa a General Motors de vender vehículos Chevy Bolt EV modelo 2020-2022 y Chevy Bolt EUV 2022 que no son seguros y pueden incendiarse. Supuestamente, las baterías de estos autos no son aptas para un uso normal porque se vuelven propensas a incendiarse cuando los autos están completamente cargados o tienen menos de 70 millas de carga restante.
Aproximadamente un mes después de que el único demandante arrendó su nuevo Chevy Bolt 2022, GM retiró el vehículo después de informes de autos que se incendiaron. Durante tres retiros, GM ha instruido a los conductores a limitar la carga de la batería al 90 por ciento, no dejar que el alcance restante caiga por debajo de 70 millas, supervisar el vehículo mientras se está cargando, y no estacionar el vehículo cerca de peligros de incendio.
Según la demanda, la «advertencia de GM de que los consumidores no deben cargar los Vehículos más allá del 90% reduce la capacidad de millaje anunciada de 259 a 233,10 millas. Teniendo en cuenta que los consumidores no pueden permitir que las millas restantes en el vehículo caigan por debajo de las 70 millas, el rango de la batería cae aún más a 163.10 millas, es decir, el 62.97% del kilometraje anunciado.»
El demandante dice que no habría arrendado un Chevy Bolt si hubiera sabido sobre su uso limitado, y los riesgos de seguridad. Esta reciente demanda colectiva de 2022 es la última de una serie de demandas presentadas contra GM por problemas con las baterías Chevy Bolt EV y EUV. Se presentó una demanda similar en nombre de 30 demandantes en Michigan en diciembre de 2021. En 2020 se presentaron otras dos demandas relacionadas con baterías de litio propensas a incendios.
Chevy Bolt EV y EUV
GM elogió al Bolt como el primer automóvil eléctrico de rango extendido de Chevrolet durante su lanzamiento en 2017. Los consumidores estaban entusiasmados con su millaje, diseño, y precio accesible. Y las ventas reflejaron eso. Ese año, el Bolt se convirtió en el modelo enchufable más vendido en California y el segundo automóvil enchufable más vendido en los Estados Unidos.
El Chevrolet Bolt EV 2022 debutó el 14 de febrero de 2021 y entró rápidamente en producción ese verano. El último modelo cuenta con 259 millas de carga, asientos para hasta cinco pasajeros y 200 caballos de fuerza. El Bolt EV 2022 recibió un rediseño sustancial en su parte delantera, trasera, y partes de su interior. De lo contrario, las dimensiones del vehículo, y presumiblemente su motor, permanecen relativamente sin cambios.
Junto con el modelo Bolt EV 2022, GM presentó su vehículo eléctrico de batería (BEV), el Bolt EUV (vehículo utilitario eléctrico), como una expansión de la línea Bolt. El EUV es parte del esfuerzo de GM para lanzar 30 nuevas ofertas de vehículos EV para el año 2025.
A raíz de la disminución de las ventas y los abrumadores problemas de la batería, el fabricante de automóviles quizás debería centrarse en hacer innovaciones en los automóviles de su línea actual de EV. Chevy Bolt EV y Chevy Bolt EUV ahora están cubiertos por garantías de 8 años y 100,000 millas luego de importantes retiros del mercado de ambos vehículos en los últimos años.
Retirada del Chevy Bolt: Una Historia de Incendios
GM emitió su primer retiro del Chevy Bolt en noviembre de 2020. En ese momento, el retiro incluía más de 50,000 2017-2018 y ciertos vehículos Chevy Bolt EV 2019. El motivo de este retiro fue que la batería de alto voltaje corre el riesgo de incendiarse cuando el vehículo se carga por completo o casi por completo.
En ese momento, GM sabía de 5 autos que se habían incendiado. GM les dijo a los consumidores que reprogramaran el módulo de control de propulsión híbrido y mantuvieran sus autos cargados al 90 por ciento. Advirtieron a los propietarios que estacionen sus vehículos afuera hasta que se complete la actualización del software.
GM anunció un segundo retiro el 23 de julio de 2021. Esto afectó a casi 69,000 autos Chevy Bolt EV 2017-2019. Este retiro del mercado incluyó vehículos que fueron retirados del mercado anteriormente, porque nuevamente, la batería de iones de litio Chevy Bolt es propensa a incendios cuando está cargada por completo o casi por completo.
En ese momento, GM determinó que 10 incendios de automóviles fueron el resultado de baterías defectuosas. La compañía automotriz reemplazó los módulos de la batería sin cargo y aconsejó a los conductores que vuelvan a programar sus vehículos, eviten agotar el rango de la batería a 70 millas o menos, estacionen afuera después de cargar y eviten cargar los vehículos durante la noche o en interiores.
El 18 de Octubre de 2021, General Motors amplió el retiro del Chevy Bolt a todos los autos Chevrolet Bolt EV 2017-2022 y Bolt EUV 2022, totalizando la cantidad de vehículos Bolt retirados alrededor de 141,000. La empresa automotriz identificó al menos 3 heridos y 13 incendios vinculados a dos defectos en las baterías. GM afirmó que el riesgo de incendio es «raro» porque deben estar presentes dos defectos en el módulo de la batería para que el vehículo se incendie: una pestaña rota y un separador doblado.
Incluido en la reparación del retiro es una actualización de software que supuestamente monitoreará las baterías para detectar cualquier problema. Además, GM aconsejó a los propietarios y arrendatarios de Chevy Bolts 2017-2018 que aún no han sido reparados, que mantengan la carga de la batería al 90% usando el modo Hilltop Reserve.
Para aquellos que poseen o arriendan autos Chevy Bolt 2018-2022 se les dijo que usaran el modo de nivel de carga objetivo. GM también repitió recomendaciones anteriores a los conductores sobre limitar la carga del automóvil, estacionar los vehículos afuera después de cargar, entre otras. La compañía automotriz llegó incluso a aconsejar a los propietarios y arrendatarios que estacionen sus vehículos a una distancia mínima de 50 pies de los demás.
El retiro del Chevy Bolt costará aproximadamente $2 billones; sin embargo, GM podrá recuperar alrededor de $1.9 billone gracias a un acuerdo con LG Electronics. A pesar de este inmenso retiro del mercado de todos los vehículos Chevy Bolt, el fabricante de automóviles aún tiene que emitir un remedio final.
Afirman que actualmente están investigando el problema, ya que muchos propietarios de Chevy Bolt tienen problemas para recibir piezas de repuesto y actualizaciones de software de los concesionarios de Chevrolet de manera oportuna. Otros se sienten decepcionados y desalentados por las nuevas instrucciones de carga de GM, que afectan profundamente el uso y el kilometraje de su Bolt.
Preocupaciones de los Consumidores de Chevy Bolt
Existen numerosas quejas sobre problemas de batería en los vehículos Chevy Bolt. Muchos propietarios y arrendatarios están extremadamente preocupados por los riesgos de seguridad que presentan sus automóviles. Otros están frustrados por las sugerencias de GM. Dicen que monitorear el automóvil mientras se carga durante horas o estacionarse lejos de los peligros de incendio no es razonable y hace que sus vehículos queden inutilizables.
“Mi esposa y yo fuimos despertados por un fuerte estruendo proveniente del exterior de la casa. Investigué y noté que un oficial de policía estaba afuera de mi casa usando un extintor de incendios en mi Chevy Bolt 2019. Vi llamas que venían del lado derecho del pasajero… El fuego se extendió a la casa. En algún momento llegó el Departamento de Bomberos y extinguió el fuego, pero no antes de que el auto se consumiera por completo y se causaran daños significativos a nuestra casa.”
– Propietario de Chevy Bolt
“GM tiene un remedio final que consiste en analizar la batería en busca de módulos defectuosos e instalar un software de diagnóstico avanzado para detectar problemas de rendimiento antes de que causen un problema. El gran problema con ese remedio es que ha habido dos incendios en automóviles a los que se les analizaron las baterías y se les instaló el software de diagnóstico. Eso significa que su sistema para detectar y prevenir incendios NO FUNCIONA.”
– Propietario de Chevy Bolt
“Incluso cuando no se está cargando, el Bolt sigue estando muy cerca de mi garaje, dormitorio principal y casa. Además, vivo cerca de las montañas en las estribaciones. Es una zona de alto peligro de incendio. Si algo le pasara al Bolt, podría causar mucho daño a mis vecinos y sus alrededores.”
– Propietario de Chevy Bolt
“Nos alertaron de que el Bolt estaba en llamas. Descubrimos que salía humo de la parte trasera del Bolt y que aparentemente el Bolt se quemaba desde adentro, en las celdas de la batería. El Departamento de Bomberos fue contactado y tomó aproximadamente 3 horas para controlar el fuego y el humo. El Departamento de Bomberos nos evacuó a nosotros, a nuestros vecinos de abajo y a ambas unidades de la casa de al lado durante el incendio.”
– Propietario de Chevy Bolt
Comuníquese Hoy con Los Expertos de la Ley Limón de Chevy
Las soluciones de GM para el problema de la batería son insuficientes y onerosas. Los conductores de Chevy Bolt compraron vehículos que pensaron que eran seguros y convenientes para conducir, solo para que les dijeran que son propensos a incendios de batería y que no pueden utilizar el millaje completo anunciado. Además, los propietarios de Bolt en todo el país tienen dificultades para obtener piezas de repuesto para sus automóviles. GM no parece tener prisa por abordar estos problemas, a pesar del aparente riesgo de seguridad.
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