Ford F-150 Transmission Lawsuits

Demandas Colectivas de Transmisión Ford F-150

Una de las camionetas más populares del mercado, el Ford F-150, es objeto de tres demandas colectivas que afectan los años 2017-2021 del vehículo.

Alegan que Ford Motor Company estaba al tanto de las preocupaciones de seguridad con la transmisión de 10 velocidades de nueva generación, pero continuó enviando y vendiendo estos vehículos sin implementar un retiro completo. Los demandantes dicen que la transmisión F-150 puede causar problemas «que amenazan la vida» debido a «cambios bruscos, sacudidas, vacilaciones y engranajes deslizados».

El demandante Robert Marino (Marino, et al., v Ford Motor Company) afirma que la transmisión automática de 10 velocidades 10R80 en su Ford F-150 XLT recién alquilado hizo ruidos fuertes y exhibió pérdida de potencia al cambiar solo dos meses después de que adquirió el carro. En Pennsylvania (Orndorff, et al., v. Ford Motor Company), un demandante dice que después de 6,000 millas, su F-150 SuperCab estaba haciendo ruidos metálicos con la transmisión de 10 velocidades.

Afirma que el concesionario le dijo que el patinaje y las sacudidas del engranaje eran «normales» para los automóviles con transmisiones 10R80. Además, estas demandas alegan que algunos propietarios y arrendatarios incluso sufrieron un latigazo cervical debido a los cambios y sacudidas erráticos de sus vehículos Ford F-150.

Como respuesta a estas preocupaciones de seguridad, Ford solo ha instituido un retiro parcial. Esta no es la primera vez que escribimos sobre los problemas de transmisión que afectan al Ford F-150 y otros vehículos con transmisión de 10 velocidades, y suponemos que tampoco será la última vez. Los modelos Ford que cuentan con esta transmisión de nueva generación incluyen:

  • 2017-2021 Ford F-150
  • 2017-2021 Ford F-150 Raptor

Ford ha emitido dos boletines de servicio técnicos (TSB), que son memorandos internos del fabricante a los concesionarios con el procedimiento oficial para resolver problemas que no están en los manuales de los automóviles. Ambos boletines confirman que la transmisión de 10 velocidades puede producir cambios retrasados ​​o bruscos.

Ford afirma que este es el resultado de la «estrategia de cambio de transmisión adaptativa», que está destinada a que la computadora del automóvil aprenda los parámetros de la transmisión y mejore la calidad del cambio. Cuando se reinicia, la computadora comienza un «proceso de reaprendizaje» que, según afirman, puede afectar los cambios durante días.

Los TSB dijeron a los técnicos que reprogramaran los módulos de control del tren motriz. Las demandas dicen, sin embargo, que la «estrategia de cambio de transmisión adaptativa» de Ford no hace nada para solucionar los problemas de cambio de transmisión automática en el F-150. En muchos casos, los propietarios aún tenían problemas después de estas reparaciones.

Desestimación Parcial de las Demandas de Ford F-150

Una de estas demandas fue desestimada parcialmente en Noviembre de 2020 en la Corte Suprema de Illinois (O’Connor, et al., v. Ford Motor Company). Ford presentó una moción para desestimar el caso de la transmisión de 10 velocidades y un juez federal estuvo de acuerdo.

El fabricante de automóviles afirma que las reclamaciones de garantía expresas e implícitas no se sostienen en este caso porque el propietario de la camioneta F-150 no notificó a Ford sobre el presunto incumplimiento de las garantías antes de presentar su queja ante el tribunal. Además, el juez desestimó la acusación de que Ford se involucró en prácticas comerciales engañosas y dijo que las acusaciones eran demasiado «generalizadas.»El caso continuará, sin embargo, porque el juez no desestimó todos los reclamos.

Las otras demandas contra Ford tanto en Massachusetts como en Pensilvania siguen pendientes, por lo que aún es posible llegar a acuerdos. En 2020, Ford acordó un acuerdo en efectivo de $30 millones para reembolsar a los propietarios de vehículos Ford Fiesta 2011-2016 y Focus 2012-2016. Antes de ese acuerdo, Ford reveló que ya había gastado $47.4 millones en la recompra de vehículos. Evidentemente, el fabricante de automóviles ha tenido varios problemas mecánicos con vehículos de su línea en los últimos años.

Ford Motor Company: Una Historia de Problemas de Transmisión

Ford siempre ha afirmado que todos y cada uno de sus autos son «construidos con fuerza Ford», pero ¿Qué tan cierto es eso de sus sistemas de transmisión? A pesar de que la serie F de Ford estuvo entre los vehículos más vendidos en los Estados Unidos durante cuatro décadas, no ha sido inmune a una serie de retiros del mercado, quejas, y problemas de transmisión.

En los últimos diez años, el fabricante de automóviles ha tenido una serie de problemas de transmisión en varios de sus modelos, lo que resultó en demandas colectivas y retiros del mercado en todo el mundo. A partir de 2012, se han presentado demandas colectivas con respecto a los problemas de transmisión de Ford en varios tribunales de los Estados Unidos, Australia, y Canadá.

La transmisión Ford DPS6 Powershift, por ejemplo, es bien conocida por su pobre desempeño, particularmente en el Ford Focus y el Ford Fiesta. Ford produjo su propia transmisión Powershift de doble embrague para competir con BMW y Volkswagen en 2010. Esta transmisión no funciona tan bien como una automática tradicional.

En la mayoría de las transmisiones de doble embrague, los paquetes de embrague están sumergidos en líquido hidráulico, lo que hace que los cambios de marcha sean suaves y al mismo tiempo prolonga la vida útil del embrague. A diferencia de sus contrapartes alemanas, Ford optó por un diseño de embrague seco, lo que ha provocado que sus autos vibren violentamente o se deslicen a punto muerto mientras están en movimiento.

Ford de alguna manera se sale con la suya al decir que esto no es un problema de seguridad. Afirman que debido a que las características de seguridad como los frenos antibloqueo y la dirección asistida siguen funcionando, los problemas con el embrague seco no afectan la seguridad del conductor.

Después de que surgieron varias quejas sobre el DPS6 Powershift, el fabricante de automóviles lanzó correcciones y números de pieza actualizados para abordar solo problemas menores. Una de estas correcciones incluía sellos nuevos que evitaban que el líquido hidráulico se filtrara en los embragues, lo que provocaba un mal funcionamiento de la transmisión.

Ford hizo casi todo menos abordar el problema principal, que eran las transmisiones mal diseñadas. En 2019, los documentos internos de Ford publicados por Detroit Free Press demostraron que Ford sabía de los defectos en el diseño de su transmisión incluso antes de comenzar a fabricar y vender estos vehículos.

En lugar de producir nuevos diseños, el fabricante de automóviles decidió comenzar a ensamblar el DPS6 de todos modos. Los documentos también muestran que Ford esencialmente les dijo a los concesionarios que actuaran como si todo fuera normal cada vez que recibieran quejas de los consumidores.

Ford 10R80 Transmisión Automática de 10 Velocidades

Ford introdujo por primera vez la caja de cambios de 10 velocidades en el Ford F-150 2017. La transmisión automática Ford F-150 10R80 desarrollada en conjunto entre Ford Motor Company y su rival histórico, General Motors, se puede encontrar en Ford Expedition, Ford Mustang, Ford Ranger, Lincoln Navigator y en el exterior, Ford Everest. Ford comenzó a recibir quejas sobre la transmisión de 10 velocidades poco después de su lanzamiento.

Los clientes afirman que las transmisiones de sus nuevos vehículos cambiarían de marcha de manera errática y se sacudirían violentamente. Algunos propietarios y arrendatarios dicen que estos cambios agresivos pueden incluso causar un latigazo cervical a los ocupantes del automóvil. Todas las demandas actuales relacionadas con la transmisión 10R80 afirman que el gigante automotriz sabía sobre el riesgo potencial y el peligro que su nueva transmisión podría representar para los consumidores, pero decidió venderla de todos modos.

El fabricante de automóviles con sede en Detroit emitió dos boletines de servicio técnicos en 2018. El primer TSB les dijo a los concesionarios y proveedores de servicios que reprogramaran el módulo de control cuando los clientes se quejaran del mal funcionamiento de su transmisión de 10 velocidades.

Ford ha implementado otras soluciones para problemas con la transmisión de 10 velocidades, incluidos clips actualizados para el cable de cambio, reemplazo de piezas en ciertos modelos, y garantías extendidas. Pero a pesar de estas soluciones a corto plazo, los problemas de la transmisión de Ford aún no se han detenido.

Preguntas Más Frecuentes

¿Qué vehículos Ford tienen problemas de transmisión?

Además del Ford Fiesta y el Ford Focus, los problemas de transmisión más recientes del fabricante de automóviles involucran su transmisión automática de 10 velocidades, que se usó en 2017-2021 camiones F-150 y 2018-2021 SUV de tamaño completo como Lincoln Navigator y Ford Expedition.

Ford ha anunciado un retiro en el pasado debido a problemas de seguridad con la transmisión, sin embargo, el fabricante de automóviles no ha emitido un retiro completo de la transmisión. El retiro activo es para un clip que bloquea el cable de cambio de marchas en la transmisión. Ford no parece creer que el comportamiento errático de los cambios esté lo suficientemente extendido como para emitir un retiro completo de la transmisión de 10 velocidades.

Por ahora, el fabricante de automóviles está reparando los problemas bajo garantía y extendiendo las garantías de los sistemas de transmisión para los propietarios y arrendatarios que tengan estos problemas.

¿Es confiable la transmisión de 10 velocidades del Ford F-150?

La transmisión Ford de 10 velocidades no es confiable. Hay numerosas quejas de propietarios y arrendatarios desde su lanzamiento en 2017, y algunos dicen que sus problemas de transmisión comenzaron a las 10 millas. Si posee un Ford F-150 u otro vehículo afectado con transmisión de 10 velocidades, preste mucha atención a su automóvil cuando cambie de marcha.

Si experimenta algún problema mientras el vehículo aún está bajo garantía, debe verificar si puede extender su garantía de Ford para que cualquier problema futuro pueda solucionarse sin costo alguno para usted. Esto también puede ayudarlo a calificar para un caso de la ley limón.

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Si ha llevado su F-150 o cualquier otro modelo Ford afectado por numerosas reparaciones bajo garantía, su automóvil puede ser un limón y puede calificar para un reembolso o una compensación en efectivo, y el pago de los honorarios de su abogado. Como puede ver, los propietarios de Ford han estado lidiando con varios problemas de transmisión en sus automóviles durante los últimos diez años y han recibido pocos recursos de Ford.

Con la demanda en Illinois desestimada, puede maximizar su recuperación potencial con un reclamo de la ley limón en su lugar. No se quede con un automóvil con defectos que podrían ponerlo a usted o a sus seres queridos en peligro. Conéctese con uno de nuestros expertos para recibir una evaluación gratuita, rápida, y confidencial hoy mismo para ver si califica. Ponerse en contacto con nosotros es su primer paso para obtener la compensación que se merece.