Revisado legalmente por Jessica Anvar Stotz, JD, MBA
Los propietarios del Ford EcoSport y Focus con vehículos equipados con el motor EcoBoost de 1.0 litros han expresado preocupaciones persistentes sobre fallas espontáneas del motor atribuidas a sistemas de aceite que se obstruyen automáticamente durante varios años.
Tras una investigación exhaustiva, tanto Ford como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) identificaron la causa raíz, lo que llevó a Ford a iniciar un segundo retiro del mercado en diciembre de 2023, que afectó a más de 100.000 vehículos. Se incluyen los siguientes vehículos Ford:
- SUV Ford EcoSport 2018 –2022 equipadas con un motor EcoBoost de 1.0 litros y transmisión automática, producidas del 03/04/17 al 12/10/2021
- Ford Focus sedanes y hatchbacks 2016-2018 con motor EcoBoost de 1.0 litros combinado con transmisiones automáticas, fabricados entre el 24/03/15 y el 4/05/18
Este último retiro del mercado es la segunda vez en el último mes que Ford Motor Company anuncia un retiro masivo que afecta al menos a 100.000 vehículos. Tenga en cuenta que el retiro del mercado del Ford Ecoboost 2023 difiere del retiro del mercado del Ford Ecoboost anunciado en 2020. El retiro del mercado anterior incluye motores de 1.5, 1.6 y 2.0 L, y el retiro del mercado de 2024 afecta a vehículos con motores de 1.0 L:
| Año de retirada | Tamaño del Motor | Modelos afectados | Años del modelo | Incidentes reportados |
| 2020 | 1.5, 1.6, 2.0L | Vehículos Ford y Lincoln | Ford Edge 2015-2018;
2017-2019 Fusión/MKZ (Lincoln);
Ford Escape 2017-2019;
2017-2019 MKC (Lincoln) |
Ford Motor Co. retiró del mercado casi 140.000 sedanes Focus y crossovers EcoSport en EE. UU. por bombas de aceite de motor defectuosas que se vincularon con una investigación federal y un presunto accidente con dos heridos. |
| 2024 | 1.0L | EcoSport, Focus | EcoSport: 2018-2022, Focus: 2016-2018 | 1 accidente (2 lesiones), ~2100 reclamaciones de garantía |
Problemas con el Ford EcoBoost 1.0L
Los problemas de los motores Ford Ecoboost 1.0L pueden estar relacionados con un componente defectuoso ubicado dentro de la bomba de aceite del motor, que opera a través de un mecanismo accionado por correa. Específicamente, el brazo tensor de la correa de transmisión de la bomba de aceite es susceptible de fracturarse, lo que provoca una caída crítica en la presión del aceite dentro del motor. Las posibles consecuencias de esta falla son significativas e incluyen el riesgo de daños graves al motor, pérdida de potencia durante la conducción y funcionalidad de frenado asistido comprometida.
Ciertos motores Ecoboost se han ganado la reputación de experimentar una caída en la presión del aceite tan pronto como 50,000 millas, lo que llevó a los mecánicos a desmontarlos y descubrir recolecciones de aceite obstruidas por correas de transmisión de la bomba de aceite deterioradas. Inicialmente se sospechó que el problema estaba relacionado con problemas con el tensor de la correa, y su origen preciso finalmente se verificó en el documento de retirada de la NHTSA.
Los conductores también pueden observar ruidos fuertes provenientes del motor de su vehículo. Además, pueden aparecer indicadores como baja presión de aceite y/o el encendido de las luces de verificación del motor en el tablero. Estas señales de advertencia sirven como señales tempranas, alertando a los conductores sobre posibles problemas con el motor del vehículo y motivándolos a tomar medidas inmediatas.
¿Existe una solución para el problema del motor Ford Ecoboost 1.0L?
Como parte de una solución Ecoboost para 2024, los concesionarios Ford están listos para reemplazar el conjunto tensor de la bomba del motor con un modelo mejorado, abordando el problema que afecta a los vehículos Ford EcoSport específicos fabricados entre el 03/04/17 y el 12/10/2021, y los sedanes y hatchbacks Ford Focus que se produjeron con un motor EcoBoost de 1.0 litros y transmisiones automáticas entre el 24/03/15 y el 04/05/18. Los conductores afectados ya recibieron notificaciones de retiro por correo y serán invitados a recibir servicio sin costo una vez que las piezas necesarias estén disponibles.
Los propietarios de los vehículos afectados que buscan una resolución pueden comunicarse con Ford a través de su línea de ayuda al (866) 436-7332. El retiro se realiza bajo el número de campaña de la NHTSA 23V905, y Ford asigna su propio número de referencia para el retiro como 23S64.
Para garantizar la seguridad de su vehículo, debe verificar si su automóvil está sujeto a algún retiro del mercado abierto. La NHTSA proporciona una plataforma fácil de usar en su sitio web donde los propietarios pueden ingresar el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos de su automóvil para verificar si hay retiros del mercado en curso. Si los resultados de la búsqueda no muestran retiros del mercado, indica que su vehículo no tiene ningún retiro del mercado abierto actualmente.
Dada la frecuencia con la que los fabricantes de vehículos emiten retiros del mercado y las posibles implicaciones para la seguridad del vehículo, recomendamos a los conductores que visiten periódicamente el sitio web de retiros de la NHTSA y vuelvan a verificar su VIN para mantenerse informados sobre cualquier retiro del mercado recientemente emitido que pueda afectar su vehículo.
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