Tesla Se Centra en la Tecnología, Pero ¿Qué Tal la Calidad?
Entre los años 2013 y 2015, Tesla peleó solo tres casos de incumplimiento de garantía en los tribunales; dos en la Corte Suprema de California, uno en la corte federal. Durante este período de tiempo, Tesla tuvo la menor cantidad de reclamos contra cualquier fabricante incluido en nuestro estudio. Al principio nos impresionó, pero luego nos dimos cuenta de que Tesla, por mucho, vendió menos vehículos que nadie. De hecho, Tesla solo vendió 61,653 vehículos durante este período de tiempo. Fiat vendió más del doble de esa cantidad y solo recibió cuatro reclamos por incumplimiento de garantía.
Entonces, ¿Tesla produce vehículos de la más alta calidad? No necesariamente, y aquí hay algunos números para probarlo. Examinamos reclamos en la ley limón por cada 10,000 vehículos vendidos. Tesla recibió 0.0487 reclamaciones por cada 1000 vehículos vendidos. Toyota, Mazda y Fiat superaron este número con 409, 374, y 304 reclamaciones por cada 1,000 vehículos vendidos, respectivamente. Sí, aunque Toyota peleó 163 casos estatales y 82 casos federales, esto se vuelve menos atroz cuando recordamos que Toyota vendió casi 6 millones de autos.
Y Tesla lo siente. Una investigación realizada por Reuters muestra que el año pasado General Motors gastó un promedio de $400 por vehículo en reparaciones bajo garantía y reservó $332 para reparaciones previstas en el futuro. Tesla gastó un promedio de $1,043 por automóvil en reparaciones y reservó $2,036 para problemas previstos.
Tesla no está haciendo lo peor. Pero, para responder a nuestra pregunta, ciertamente tampoco lo está haciendo lo mejor posible.
La Ingeniería Alemana Ya No Es el Estándar de Oro
Ha escuchado a su abuelo decir, algo así como: «¡Esos alemanes sí que saben cómo hacer autos!» ¿Pero será que su abuelo sabe de lo que está hablando? Pensamos que lo comprobaríamos.
De las cuatro empresas que reciben el mayor porcentaje de demandas de la ley limón en su contra, tres son alemanas (Volkswagen, BMW, Audi). De los fabricantes estadounidenses que estudiamos, el número promedio de reclamos de la ley limón por cada 1,000 automóviles vendidos fue de 0.15. A los fabricantes japoneses les fue incluso mejor con 0.06. Los fabricantes alemanes, por su parte, recibieron 0.38 reclamaciones por cada 1,000 coches vendidos. Eso es más que cualquier otra nación. Echemos un vistazo más de cerca a los datos:
Cantidad promedio de reclamos de la ley limón por cada 1,000 vehículos vendidos entre fabricantes: 0.1670
- Reclamos de la ley limón de Volkswagen por cada 1,000 vehículos vendidos: 0.6574
- Reclamos de la ley limón de BMW por cada 1,000 vehículos vendidos: 0.3146
- Reclamos de la ley limón de Audi por cada 1,000 vehículos vendidos: 0.16670
Según nuestro estudio, los fabricantes alemanes superan o cumplen el número medio de reclamaciones de la ley limón presentadas contra ellos por cada 1,000 vehículos vendidos. Parece claro que si la ingeniería alemana fuera realmente la mejor, este no sería el caso. ¡El abuelo se equivocó!
Limitaciones del Estudio:
*Rango de datos 2013-2015
*Fuentes de datos: Bloomberg Law, Automakers & ANDC
* Los casos solo reflejan aquellos que fueron presentados electrónicamente
* El número de automóviles vendidos refleja únicamente las ventas en los Estados Unidos
