Los problemas con el motor comenzaron poco después de la compra de un nuevo Hyundai Santa Fe 2022 en California. Con solo 9,000 millas en el odómetro, el motor del vehículo se paró mientras conducía y se negó a reiniciarse, lo que provocó una preocupación inmediata. El vehículo fue remolcado a un concesionario Hyundai para su inspección.
Un escaneo del módulo de control del motor (ECM) reveló múltiples códigos de falla, incluidos P030200 (falla de encendido detectada en el cilindro 2), P053F84 (rendimiento de la presión de combustible en el arranque en frío del banco 1) y P019184 (rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible).
A pesar de una serie de reparaciones, incluido el reemplazo del inyector GDI del cilindro 2, la línea de combustible de alta presión y el sello de combustión según TSB 23-fl-002h-1, los problemas persistieron.
La situación empeoró cuando el Santa Fe permaneció en el concesionario durante 45 días. Con apenas 13.000 millas, el vehículo fue llevado nuevamente para una inspección de varios puntos.
Durante esta visita, el concesionario también realizó una inspección de campaña para el arnés del enganche de remolque (campaña 23-01-027h), así como una medición de corriente oscura según la campaña 23-01-036h-1. El problema del estancamiento siguió sin resolverse a pesar de estos intentos de reparación.
Como el vehículo estuvo inoperativo durante un período tan prolongado y los problemas con el motor persistieron a pesar de varios intentos de reparación, el caso claramente calificaba para la Ley Limón de California. Nuestro cliente decidió contratar a los Expertos en la Ley Limón para que lo ayudaran con su demanda en virtud de la Ley Limón contra Hyundai.
Como resultado de la experiencia del equipo legal, el caso se resolvió con éxito a favor del cliente. Hyundai Motor America recompró el Santa Fe defectuoso y cubrió todos sus honorarios y costos legales.
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